Quá trình sản xuất siêu xe Veyron cực kỳ công phu. Chỉ có đúng 25 người phụ trách lắp ráp tại dây chuyền của hãng Bugatti tại Pháp, mỗi chiếc mất khoảng 400 giờ để hoàn thành.

       Trong đó, những chiếc bu lông, ốc vít của xe đều được làm bằng titan để giảm trọng lượng, và khi đã tháo ra khỏi xe, bạn sẽ không thể lắp lại được để tái sử dụng.

       Riêng phần thân xe Veyron được chia làm 3 phần, được ghép với nhau bởi 14 chiếc bu-lông làm bằng titan, mỗi chiếc trị giá 100 USD.

       Tổng giá trị 14 chiếc bu-lông này là 1.400 USD (33 triệu đồng) cộng thêm công tháo lắp khoảng 1.000 USD (23 triệu) cho công đoạn này thì chi phí thay thế cho 14 con bu-lông này trên Veyron đã có thể mua được một chiếc Yamaha Exciter.

      Mức giá trên chỉ là ở nước ngoài, nếu chẳng may phải thay thế các bu lông này tại Việt Nam, con số sẽ cao hơn nhiều.

       Theo mình tìm hiểu, chi phí thay nhớt máy của chiếc Veyron tốn từ 20.000 - 25.000 USD (khoảng 460 - 580 triệu đồng).

       Lốp thay thế cho Bugatti đã có giá bán lên tới 40.000 USD (930 triệu), chưa bao gồm công thay thế.

       Sau 2 lần thay lốp sẽ phải thay thế bộ mâm xe có giá 70.000 USD (1,6 tỷ đồng) chưa bao gồm tiền công.

       Tại Việt Nam có 1 chiếc Bugatti Veyron trước đây thuộc sở hữu của Minh nhựa nhưng hiện tại thuộc về ông chủ Cà Phê Trung Nguyên.

       Vào giữa năm 2018, sau khi xuyên Việt gần 2.000 km từ Sài Gòn ra Hà Nội, chiếc Veyron này đã phải thay thế bảo dưỡng nhiều chi tiết với số tiền hàng tỷ đồng mới tiếp tục hoạt động bình thường trở lại.

       Thế mới thấy mua siêu xe đã khó, nuôi siêu xe còn khó hơn và chỉ dành cho những người nhiều tiền và đam mê!